バイクタイヤ販売のフロントロウ タイヤ専門ブログ

GSX-R1000 タイヤ交換でリアタイヤのサイズダウン♪

今日はお山仲間のGSX-R1000（K5）のタイヤ交換をしました。

選んだタイヤは、6インチ幅のホイールサイズに対して
180サイズのピレリーロッソコルサ。
同じくお仲間のZ1000の方がすでに装着していて、こちらの
GSX-R1000も180サイズでと！
このタイヤは適合リム幅が6インチまで使えるのでラウンド形状も
バッチリです。

↓↓おいしいホイール＆キャリパーも付いてます♪


↓↓ベアリング＆ホイール＆ディスクローターのチェックも♪


↓↓バランサーウェイト無しでOKでした！このホイール＆タイヤは偉い！


↓↓ピレリー ロッソコルサは楽しいタイヤです・・・ヽ(^。^)ノ


↓↓よく走ってるけどGOODコンディションな足廻りです♪


↓↓お次は今回メインの作業。リアタイヤのスリム化です♪


↓↓ベアリング＆ハブダンパー＆リアディスクローターのチェックも。


↓↓180サイズは見るからに細いですが、肝心の乗り味は・・・


↓↓作業前後でいつものテストコース（田舎道ともいう・・・）を走らせました。


↓↓かなりナイスなフィーリングに！！！ちゃんと軽快です♪


↓↓お仲間のZ1000。こちらもリアタイヤを180化されてます！


走り込む方は、見た目の太さにこだわらず、乗ってからの楽しさの方が
優先ですよね♪(^_-)-☆
さらにちゃんとタイヤのエッジも使えると思うし、何より軽快で不安感もなく
接地感もあってスッパンスッパン切り返して行けます！
あとは好みに合わせて姿勢やセットの小変更でさらに戦闘力が大幅に
アップすると思います！！ヽ(^。^)ノ

あくまでタイヤ銘柄によってですが、6インチ幅に180サイズ。
かなぁ~~~りオススメです！！！(^_-)-☆

ちなみに震災の救援に使うバイク・発電機・一輪車・リヤカーでも、修理や
加工などは最優先で無償にて行わせていただいています！どんな内容でも
お気軽にお申し付け下さい！



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GSX-R1100のタイヤをピレリー ロッソコルサに交換！！

今日の作業は油冷GSX-R1100のタイヤ交換＆ドライブチェーンを
サイズダウンの520化！

タイヤの銘柄は最近、当店で大人気のピレリー ロッソコルサ♪
扱いやすく柔らかい感触が人気で、お山好きの方は当店ではほとんどの方が
ロッソコルサです・・・ヽ(^。^)ノ

↓↓あまり見なくなってきたモデルのGSX-R1100！


↓↓タイヤは硬化してカッチカチやぞぉ~！！製造年は2001年でした・・・。


↓↓ロッソコルサは柔らかくて組みやすいタイヤです♪


↓↓グニュグニュしててフィーリングも柔らかくて僕も好きで履いてます♪


↓↓お次はリアタイヤの交換！ロッソコルサは空気圧もキモです


↓↓とても安心感のあるタイヤです！


今回のメニューって、タイヤ＆チェーンの変更で柔らかい印象の乗り味になって
乗りやすくなった事で開けやすくなって結果として今までより安全に速く
走れるようになると思います！(^^♪

●バイクタイヤの販売ページはこちらです。

●フロントロウでのバイクタイヤ交換についてはこちら。


●フロントロウブログの元記事
こちらの記事では、今回の作業メニューのチェーンんコンバートやバッテリー小型化についても詳しく書かれています。

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CB750（RC42）のタイヤをBT090に交換！

今日はCB750（RC42）のタイヤ交換とチョコザイな加工を・・・(^_-)-☆

タイヤはミドルクラス用ハイグリップタイヤのBT-090！
しかもリアタイヤはホイール幅に対して適正サイズである140幅！
純正は150幅ですが、4,00-18のリム幅に対して150幅のタイヤでは
イイ感じのラウンドにはならないので見栄えよりプロファイル優先で・・・。
当初はバイアスタイヤも選択肢に入れていたようですが、最終的には
ラジアルタイヤで決定！

↓↓よく一緒に走りに行ってるCB750（RC42）です


↓↓以前のタイヤはミシュランのパイロットロード2


↓↓リアタイヤは純正サイズですがクルマみたくなってます・・・


↓↓減りにくいタイヤですが、年数も経っているので硬いタイヤでした・・・


↓↓ディスクローターがモッサイので・・・


↓↓穴開けちゃいます♪　左右で約100グラムも軽くなりました！


↓↓僕のクセですが、交換した日時と距離もホイールに記載してます


↓↓フロントタイヤを交換して試乗！


↓↓オーナー様も試乗！ 『違うバイクになったみたいにスッゴイ変わった・・・』って


↓↓お次はリアタイヤの交換！ またしてもディスクローターの軽量化を。


↓↓46グラムの軽量化！ SS600のレーサーみたくデカ穴でカッコイイです♪


↓↓ホントはもっと開けてこんな感じや・・・


↓↓こんな感じにまでしたかったんですが・・・(^^♪


↓↓でもこんなモッサイ感じのリアディスクローターが・・・


↓↓ちょっとだけエキサイティングになったと・・・(*^^)v


↓↓またしても乗ります♪ 絶大な安心感のあるハンドリングになりました！！


↓↓こっからちょっとしたセット変更でさらに戦闘力アップです！！


ちなみにディスクローターの穴開け加工はこれでも安全マージンたっぷりで、
ホントはもっと開けたかったくらいですんで、どうぞご心配なく♪

車体姿勢をもうちょっと変更したいですが、構造的な制約があってとりあえずは
これで一旦納車です。　これでも以前に比べたら全然走りやすくなってるので、
お山が今までより楽しい事間違いなしです♪

お山が大好物の方で、細かい峠も大好きなので、道志みちや長尾峠みたいな
タイトなトコで、もっとペースが上がるんだろうな・・・(-_-;)


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常連さんGPZ900Rニンジャのタイヤをロッソコルサに交換！！

今回のタイヤ交換作業風景は、常連サンのニンジャです！

オーナーさんは、今後はスタイリッシュで、かつコテコテなカスタムバイクに
仕上げていく予定のむーチャンのGPZ900R！
ちょっと一昔前チックなカスタムに見えてきちゃったようで、イマドキな足周りに
ゴッソリと変更予定♪　アルマイト加工に出しているパーツがたくさんあるので、
その間にできるトコから作業を開始。


↓↓タイヤは最近、当店では大人気のピレリー ロッソコルサ♪


↓↓昔ながらの手組みですがタイヤの感触がよく把握できます♪


↓↓組み付けるディスク位置・タイヤ位置の変更でもバランスを取ります♪


↓↓面白い乗り味になりそうでワクワクするタイヤです！


↓↓フロントはバランスウェイトなし、リアは5グラムだけでバランス取れました♪

以上で、タイヤ交換終了です。
こちらのブログではタイヤ交換作業だけの掲載となりますが、今回はタイヤ交換と同時に他の足回りの交換も行っています。
そちらの作業風景は『モリヤマエンジニアリング＆フロントロウのGPZ900Rニンジャ旋回性向上計画！』のブログに詳しく掲載していますので興味があればぜひご覧ください。


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バイク仲間のCBR1000RRのリアタイヤをロッソコルサに交換♪

今日はお山のバイク仲間が練馬区からわざわざタイヤ交換にやってきて
くれました！ヽ(^o^)丿

まだ2,000キロしか使っていないリアタイヤなのにネジを踏んでパンクして
しまったらしく・・・。修理してもエア漏れがあるようで、ついでに55偏平への
交換もしたかったようなので、やむなく交換となりました！

今回も銘柄は当店で大人気のピレリー ロッソコルサ！　偏平率は55％♪
もっとクイックなハンドリングになればイイなと50から55へ変更です。

↓↓キレイな逆車のCBR1000RRです♪ 乗せてもらったらバカッ速！！


↓↓まだあんまり使ってないのに交換・・・


↓↓今日は作業場がゴチャゴチャなのでお外で作業です♪


↓↓タイヤ交換が完了！！


ステアリングに自然な舵角が入らずに、いかにもタイトなトコが苦手そうで
ハンドリングがかなりダルだったCBR1000RRがシャキッ！っとしました♪
やっぱりこの手のバイクはリアタイヤの偏平率を55にするとイイです！
交換後の走り始めの直線で車体を左右に振ってみても、すぐに変化に
気付くほど顕著に現れます！

暖かくなってきて、早く一緒にお山に行く日が楽しみです！！(*^^)v

ってかタイヤの交換前＆交換後の2度乗せてもらいましたが、乗りやすいけど
すっげぇ～強烈に速かった・・・(-_-;)　


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